Alors que le Premier ministre vient d’annoncer le lancement d’une réflexion sur le rééquilibrage du transport de marchandises au profit de transports alternatifs, la fédération France Nature Environnement rappelle que ce sujet est au centre des ses préoccupations. Elle a réalisé une étude complète – concernant l’ensemble du territoire - depuis début 2005 en associant tous les partenaires institutionnels (Ministères et ADEME) et socio-économiques du secteur des transports (transporteurs routiers et ferroviaires, sociétés concessionnaires d’autoroutes).

Nous rappelons les principales propositions du projet qui a été présenté au Palais du Luxembourg le 25 septembre 2006 :
 mise en place d’une éco-redevance par application sur les principaux axes routiers français de la Directive 2006 /38/CE du 17 mai 2006 dite « Eurovignette », cette redevance permettant une tarification plus équitable du transport routier basée notamment sur le principe du pollueur – payeur ;
 réduction de taxes forfaitaires comme la taxe à l’essieu ;
 affectation du produit de cette redevance au financement des infrastructures alternatives de transport, à un moment où celui-ci a pu paraître fragilisé du fait de la privatisation des sociétés d’autoroute et de la perte de l’affectation des dividendes autoroutiers.

Ce projet a été mené en concertation avec tous les acteurs. Il bénéficie du soutien de nombreux responsables politiques et il prend en compte la compétitivité du pavillon français.

Une autre étude est-elle encore nécessaire ?

France Nature Environnement considère qu’il est urgent de mettre en place un dispositif conforme à une Directive Européenne et permettant de faciliter le rééquilibrage du transport de marchandises au profit du rail ou de la voie d’eau. A terme, ce dispositif est prévu pour prendre en compte, dans les péages, les coûts externes du transport routier.