L’association GEMA Prévention mène de nombreuses actions de sensibilisation sur les risques
routiers. Pour alimenter ses réflexions, GEMA Prévention s’est associée à TNS Sofres pour mener
une grande enquête sur le parc des deux-roues motorisés.
Un conducteur de deux-roues sur 4 est une femme ! Même s’il n’existe pas d’étude antérieure, la
tendance se confirme : le deux-roues se féminise !

L’enquête met en évidence que les femmes :
 conduisent des petites cylindrées et des scooters :
Une femme sur deux conduit une très petite cylindrée : en effet, 48% d’entre elles sont conductrices
d’une cylindrée de 80cc ou moins (vs 31% des hommes). Près de 6 sur 10 d’entre elles (58%)
conduisent un scooter (vs 40% du parc 2RM). Une sur 5 n’a d’ailleurs pas de permis voiture (versus 1
sur 10 de l’ensemble des conducteurs de 2RM).

 sont souvent jeunes et novices dans la conduite d’un deux-roues :
Un tiers d’entre elles ont moins de deux ans d’expérience de conduite d’un deux-roues. Ces nouvelles
arrivantes sont jeunes : 33 ans en moyenne (versus 39 ans pour les conducteurs masculins), 19% ont
moins de 25 ans (versus 14% des hommes). Notons d’ailleurs que 11% des conductrices de deuxroues
sont étudiantes (vs 4% des hommes).
Plus d’une sur deux (55%) a moins de 35 ans (versus 37% des conducteurs masculins). 71% d’entre
elles ne possèdent pas de permis moto (permis A) (versus 52% de l’ensemble des conducteurs de
deux-roues).

 ont une vision du deux-roues « utilitaire » :
La montée en puissance des deux-roues motorisés est un phénomène majeur de la circulation dans
les grandes agglomérations. Les femmes actives ont les mêmes contraintes de déplacement que les
hommes. Elles voient les mêmes avantages qu’eux à l’acquisition d’un deux-roues face à
l’engorgement du trafic et aux difficultés de circuler dans les grandes agglo. D’ailleurs, plus d’une
conductrice sur 5 vit de la région parisienne (22%). Leur vision du deux-roues motorisé est surtout
« utilitariste » (maîtriser son temps de trajet, se garer facilement, alternative aux transports en
commun). Moins expérimentées et conductrices de plus petites cylindrées, ce mode de déplacement
est aussi pour elles plus souvent source de stress que de réel plaisir.

 sont plus respectueuses du « code de la Route » :
On note d’ailleurs un rapport au deux-roues et à sa conduite plus pragmatique (utilitariste) et prudent
(conscience du danger plus aigue, moins d’infractions commises) que la population des conducteurs
de 2RM. Elles sont aussi plus nombreuses à présenter un profil « légaliste » (être bon conducteur
c’est avant tout respecter le code de la route : 52% versus 41% de l’ensemble de l’échantillon) et sont
globalement très ouvertes aux actions de sécurité routière. Elles minimisent moins les risques
inhérents aux infractions et comportements à risque liés à la vitesse.
D’ailleurs dans l’ensemble, les femmes ont moins d’accidents. Ainsi, 66% des conductrices n’ont
jamais eu d’accidents matériels (versus 62% des conducteurs masculins) et 89% des femmes n’ont
jamais eu d’accidents corporels et matériels (vs 77% des hommes).
Cependant, il convient de relativiser ses chiffes car les femmes sont souvent novices dans la conduite
d’un deux-roues et il est donc logique qu’elles aient déclaré avoir eu moins d’accidents que leurs
homologues masculins.
De plus, les femmes ont un kilométrage annuel plus faible que les hommes : 3 500km en moyenne
par an contre 4 100km/an pour les conducteurs masculins. Dans le détail, elles sont 37% à rouler
moins de 1 000 km/an (versus 26% pour les conducteurs masculins).
Elles sont moins bien équipées que les hommes
En termes d’équipement, elles semblent moins bien équipées et / ou moins porter leur équipement
que les hommes. Est-ce parce que l’offre des équipements motos est plus destinée aux hommes ?
Les équipementiers commencent à s’intéresser à la clientèle féminine et ses attentes spécifiques.

Pour mémoire :

A propos de l’étude GEMA Prévention :
Cette étude a été conduite du 7 mai au 18 mai 2009, auprès des conducteurs de deux-roues
motorisées (50cc et plus) âgés de 15 ans et plus. 639 interviews ont été menées, online.
On y recense trois classes de cylindrées : 34% inférieures à 125cc, 29% de 125cc et 37% supérieures
à 125 cc. Le parc compte 60% de motos et 40% de scooters. Parmi les 50-80cc, on compte ¾ de
scooters contre ¾ de motos parmi les plus de 80cc. L’âge moyen du conducteur de deux-roues est de
38 ans et l’ancienneté moyenne de conduite de 11 ans. 50% d’entre eux conduisent leur deux-roues
au moins 3 fois par semaine. L’usage loisirs est prépondérant chez les motards tandis que l’usage
professionnel domine parmi par les conducteurs de scooters.

A propos de TNS Sofres
Leader français et référence des études marketing et d’opinion, TNS Sofres est une société du groupe TNS, leader mondial du
des études ad hoc. Nous proposons une gamme de prestations d’études, ad hoc ou collectives, autour de 5 spécialités :
compréhension des marchés et des consommateurs, innovation, gestion de la marque, communication et gestion de la relation
client. L’ensemble de ces prestations est réalisé dans 11 secteurs composés d’experts dédiés à certains marchés ou clients.
TNS est présent dans 70 pays dans le cadre d’un réseau intégré, et est à même de conduire des études dans plus de 100 pays.
www.tns-sofres.com

A propos de GEMA Prévention
L’association GEMA Prévention a été créée par les assureurs mutualistes adhérents du GEMA. Syndicat professionnel, le
GEMA représente les groupes et mutuelles suivants qui assurent collectivement plus d’une voiture et habitation de particuliers
sur deux et près de deux millions de deux-roues motorisés :
groupe AGPM Assurances, Altima Assurances, AMDM, AMF Mutuelle, Assurances banque populaire IARD, Ethias Droit
commun, GCE Assurances IARD, groupe GMF, groupe IMA, groupe Maaf, groupe Macif, groupe MAE, groupe Maif, MAPAMutuelle
d’assurance, groupe Matmut, MFA, Monceau Assurances, MISPM, Natixis Assurances, Smacl Assurances, le Sou
médical,Usu.