Egalement remontés contre cette expérimentation hasardeuse, les
défenseurs de l’environnement, comme l’association Robin des Bois,
dénoncent la surconsommation de plusieurs centaines de millions de litres
d’essence et la sur-pollution de plus d’un million de tonnes de CO2.,
induites par cette mesure ’phare’ du précédent ministre des transports en
manque d’imagination.
Pour la FFMC, le gouvernement comprend enfin, après quelques vestes électorales
magistrales, qu’on ne peut pas gouverner contre les citoyens, ni faire de la
sécurité routière contre les usagers de la route. Les déclarations du ministre qui
souhaite renouer le dialogue avec les associations de motards sont également bien
accueillies par la FFMC qui désire vivement lui présenter, comme elle l’a toujours
fait avec les Ministres précédents, ses propositions basées sur un travail de plus
de 25 ans, pour une meilleure sécurité routière.
Pour autant la FFMC reste vigilante. Si les feux de jour ne deviennent pas
obligatoires, l’expérimentation reste pour le moment en vigueur, et soumise aux
résultats d’un rapport d’analyse. La fédération participe au travail autour de cette
évaluation, au sein du CNSR, et à émis des réserves quant à la méthode qui va être
employée pour analyser les ’feux de jour’. Elle souhaite qu’on clarifie rapidement
la situation face à la circulation mixte de véhicules, éclairés ou non, qui
introduit une certaine confusion sur les routes et notamment la perception des
distances. Elle est, quoiqu’il en soit, fière d’avoir pu montrer que face à tous
ceux qui baissaient les bras en se résignant à une soit-disant inéluctabilité des
feux de jour, la mobilisation a payé !
Concernant les radars automatiques, si l’on peut pointer que l’arrêt de leur
déploiement démontre les limites d’une sécurité routière uniquement basée sur la
répression, la présence d’un millier d’entre eux sur la route révèle néanmoins une
inquiétante mise en liberté surveillée de la société. La FFMC se félicité néanmoins
que le ministre des transports reconnaisse publiquement que ’la lutte contre la
vitesse la lutte contre la vitesse n’est pas à elle seule suffisante pour sauver des
vies", et qu’enfin une attention soit portée à d’autres domaines, comme les trajets
domicile-travail qui représentent une part importante des accidents de la route.